Neu im Winter 2026/27

Kopsseebahn

Neu: Kopsseebahn in Galtür

Für die Wintersaison 2026 planen die Bergbahnen Silvretta Galtür den Neubau der Kopsseebahn. Die kuppelbare 6er-Sesselbahn mit Wetterschutzhauben ersetzt die bisherigen Kopsseelifte I und II und sorgt künftig für eine Förderleistung von rund 2.400 Personen pro Stunde.

Insgesamt kommen 56 Sessel zum Einsatz. Die neue Bahn überwindet eine schräge Länge von 1.125 Metern und führt von der Talstation auf 1.827 Metern Seehöhe bis zur Bergstation auf 2.144 Metern.

Zum Einsatz kommt die ehemalige Höllkarbahn aus Ischgl. Vor ihrer neuen Verwendung in Galtür wird die Anlage umfassend generalüberholt und für ihren neuen Einsatzbereich modernisiert.

Neuheiten im Überblick

Kopsseebahn – neue kuppelbare 6er-Sesselbahn mit Wetterschutzhauben
NEU: Piste Nr. 15 – Seeblickabfahrt – blau
Piste Nr. 18 – Erlebnisabfahrt Bärental – blau
Piste Nr. 19 – neu benannt: HARDigatti

Alles über die neue Kopsseebahn

Fakten im Überblick

TECHNISCHE DATEN		Kopsseebahn
Neuaufstellung		2026
Bahnsystem		6 CLD/B
Förderleistung	Personen pro Stunde	2.400
Seehöhe Talstation	m	1.827
Seehöhe Bergstation	m	2.144
Schräge Länge	m	1.125
Hersteller	Seilbahntechnik	Doppelmayr
Hersteller	Förderseil	Fatzer

#01- Baublog Kopssseebahn

3. Juli 2026

Mit der neuen Kopsseebahn setzen die Bergbahnen Silvretta Galtür den nächsten Meilenstein in der Weiterentwicklung des Skigebiets. Die moderne 6er-Sesselbahn ersetzt die bisherigen Kopsseelifte und sorgt ab der Wintersaison 2026/27 für noch mehr Komfort am Berg.

Die neue Kopsseebahn auf einen Blick

Kuppelbare 6er-Sesselbahn mit Wetterschutzhauben
Generalüberholte ehemalige Höllkarbahn aus Ischgl
1.125 m Streckenlänge
Talstation: 1.827 m | Bergstation: 2.144 m
Bis zu 2.400 Personen pro Stunde
56 Sessel

#02- Baublog Kopsseebahn

29. Juli 2026

Auf der Baustelle geht es mit großen Schritten voran:

An beiden Stationen – Berg und Tal – werden derzeit die Bodenplatten und Hauptsteher betoniert sowie Bewehrungen gebunden. Im Tal entstehen bereits die ersten Wände der Diensträume. Auch bei den Stützen gibt es Fortschritte: Die Stützen 12 und 13 sind fertig betoniert, Stütze 11 wird aktuell betoniert und Stütze 10 für die nächsten Betonarbeiten vorbereitet.

#03- Baublog Kopsseebahn

17. August 2026

Aus alt wird neu!
Während die alten Teile der Höllkarbahn bei uns in Galtür von unseren Seilbahnangestellten und Doppelmayr revidiert werden, wird am Parkplatz fleißig geschliffen, grundiert und gemalt, was das Zeug hält. Denn zur Eröffnung im Winter soll die neue Kopsseebahn richtig glänzen!
Ein Update zum Bau gibt's in den kommenden Wochen.

#04- Baublog Kopsseebahn

19. August 2026

An der Talstation der neuen Kopsseebahn haben die Fa. Doppelmayr und unsere Mitarbeiter mit der Montage von Traggerüst und Förderer begonnen. Entlang der Bahntrasse ist die Ausforstung bereits abgeschlossen, während bei einigen Stützenfundamenten noch die Betonierarbeiten laufen. Unterstützt wurden die Arbeiten gestern und heute auch durch den Einsatz eines Hubschraubers.

Parallel dazu sind unsere Mitarbeiter mit der Demontage der Stützen des alten Kopsseelifts beschäftigt.

An der Bergstation laufen aktuell die Betonarbeiten für den Bahnhof und die Diensträume. Schritt für Schritt nimmt unsere neue Kopsseebahn in Galtür Form an!

#05- Baublog Kopsseebahn

11. September 2026

In den vergangenen Wochen wurden die einzelnen Teile für die Stützen zusammengebaut und für den Transport vorbereitet. Drei Stützen konnten bereits mit dem Autokran aufgestellt werden, die restlichen werden heute per Hubschrauber an ihre vorgesehenen Standorte geflogen und montiert.

Auch die Betonarbeiten sind vollständig abgeschlossen. Elektriker, Dachdecker und Installateure haben bereits mit ihren Arbeiten begonnen und beide Stationsgebäude werden isoliert. Die Grabungsarbeiten für die Streckenkabel werden kommende Woche abgeschlossen.

Der nächste große Schritt folgt nächste Woche: Der Stahlbau an der Bergstation startet.

#06- Baublog Kopsseebahn

24. September 2026

In den letzten Tagen wurde die Strecke fertig montiert und vermessen.
Am Mittwoch war es dann so weit: Das neue Förderseil mit einer Länge von 2420m und rund 17,3 Tonnen wurde bei der neuen Kopsseebahn aufgezogen. Anschließend wurde das Seil mittels Kurzspleiß zu einer Endlosschleife verbunden. Somit wird nächste Woche die Strecke Kontrollvermessen und exakt gespurt.
Auch an der Bergstation geht der Stahlbau sehr gut voran. Unsere Mitarbeiter sowie Seilbahnhersteller, Verputzer, Elektriker, Spengler,…arbeiten auf Hochtouren, damit wir Mitte Oktober mit dem ersten Testbetrieb starten können.